Vi är ett företag med mångårig erfarenhet av fartygsreparationer. Det krävs särskilda kunskaper och färdigheter för att på ett korrekt sätt utföra de många och varierande uppdragen inom reparation och underhåll av grävmaskiner, rensningsfartyg, bogserbåtar, motorbåtar, passagerarfartyg och myndighetsfartyg. Vi har särskild erfarenhet av bearbetning av fartygsskrov av stål, aluminium och glasfiberförstärkt plast. Med våra 26 specialister från olika yrkesområden har vi i god tid anpassat oss till kundernas behov och önskemål. Tack vare den nära kopplingen mellan mångårig yrkeserfarenhet och företagsspecifik vidareutbildning är vårt team väl förberett för att lösa krävande uppgifter. Sedan oktober 2010 förfogar vi över en modern lyftanläggning med en lyftkapacitet på 180 ton.
Barther varvet grundades den 17 augusti 1867 av J. Holzerland i Barth under namnet ”Holzerland`sche Werft am Dammtor”. Vid den tiden fanns det fem varv i Barth, där över 500 segelfartyg byggdes under 1800-talet. Under ledning av J. Holzerland, C. Holzerland sr. och C. Holzerland jr. byggdes på detta Holzerlandska varv mellan 1867 och 1936 mer än 65 segelfartyg – främst gaffelskonare, brigantiner, barkar och galasser – med en lastkapacitet på upp till 452 lasten, ett skrovvolym på upp till 30 RT och en total längd på 16–40 m. De större fartygen transporterades i lättare tillstånd till Stralsund och utrustades där.
Eftersom herr C. Holzerland junior inte hade några direkta ättlingar, arrenderades varvet efter 1945 ut till skeppsbyggmästaren Gustav Sanitz, som efter kriget tillverkade både Zeesbåtar och träkutter. 1953 köpte VEB Bootsbau und Reparaturwerft Barth varvet på ett korrekt sätt och med ett notariellt avtal från Margarete Kurzweil, syster till C. Holzerland junior. VEB Bootsbau und Reparaturwerft byggde mellan 1953 och 1958 mer än 20 träkutter som krigsskadestånd till dåvarande Sovjetunionen och för fisket i Mecklenburg, däribland kutter med längder på 12 m, 17 m, 21 m och 24 m (SAS 251 och SAS 252).
Från 1956 inleddes stålkonstruktionen, som blomstrade under 60-talet. Således byggdes spol- och fällpråmar, bogserbåtar (däribland bogserbåten ”Buche”), kustbåtar, kontrollbåtar (som peilfartyget ”Baltic”, som med sina 28,5 m var det längsta självgående stålfartyget och nu används av vatten- och sjöfartsmyndigheten i Stralsund) samt ytterligare specialfartyg. 1971 införlivades varvet med bildandet av kombinatet Schiffbau i VEB Schiffsanlagenbau Barth och fick därefter nästan uteslutande utföra fartygsreparationer. Bland de få nybyggda fartygen under 70- och 80-talen finns tre spolningsfartyg för Meliorationskombinatet, spolningsfartyget ”Barth” för BBB, pontoner av olika typer samt pråmar för olika redare.
