Wij zijn een bedrijf met jarenlange ervaring in scheepsreparaties. Gespecialiseerde kennis en vaardigheden zijn vereist om een breed scala aan verschillende klussen op het gebied van reparatie en onderhoud van baggerschepen, scavengers, sleepboten, motorwerkschepen, passagiersschepen en overheidsschepen goed uit te voeren. We hebben speciale ervaring in de verwerking van rompen van staal, aluminium en glasvezelversterkte kunststoffen. Met onze 26 specialisten uit verschillende beroepen hebben we ons tijdig aangepast aan de eisen en wensen van onze klanten. Dankzij de nauwe combinatie van vele jaren beroepservaring en bedrijfsspecifieke bijscholing is ons team uitstekend voorbereid om veeleisende taken op te lossen. Sinds oktober 2010 beschikken we over een modern 180 tons liftsysteem.
De scheepswerf van Barth werd op 17 augustus 1867 opgericht door J. Holzerland in Barth als de "Holzerland'sche Werft am Dammtor". In die tijd waren er 5 scheepswerven in Barth, waar in de 19e eeuw meer dan 500 zeilschepen werden gebouwd. Onder J. Holzerland, C. Holzerland sen. en C. Holzerland jun. werden van 1867 tot 1936 op deze werf meer dan 65 zeilschepen gebouwd, voornamelijk gaffelschoeners, brigantijnen en barkassen en galjassen van 30 RT tot 452 lasten, d.w.z. lengtes van 16 m tot 40 m (overall). De grotere schepen werden in lichters naar Stralsund gebracht en daar uitgerust. De foto toont de tewaterlating van de driemast gaffelschoener "IRMGARD" in 1920 op de werf van meester-scheepsbouwer Carl Holzerland jun. in Barth. De opdrachtgever was J. Krüger uit Stettin.
Omdat de heer C. Holzerland junior geen directe nazaten had, werd de werf na 1945 verhuurd aan de meester-scheepsbouwer Gustav Sanitz, die na de oorlog zowel houten kotters als Zeeschepen bouwde. In 1953 kocht VEB Bootsbau und Reparaturwerft Barth de scheepswerf van Margarete Kurzweil, de zus van C. Holzerland junior, volgens de wet en met een notarieel contract. Van 1953 tot 1958 bouwde VEB Bootsbau und Reparaturwerft meer dan 20 houten kotters als herstelbetaling voor de toenmalige Sovjet-Unie en voor de visserij in Mecklenburg, waaronder kotters met lengtes van 12 meter, 17 meter, 21 meter en 24 meter (de SAS 251 en SAS 252).
De staalbouw begon in 1956 en bloeide in de jaren 1960. Er werden spoel- en vouwbakken, sleepboten (waaronder de sleepboot "Buche"), kustboten, controleboten (zoals het peilschip "Baltic", dat met 28,5 meter het langste zelfvarende stalen schip was en nu wordt gebruikt door het Waterwegen- en Scheepvaartbureau in Stralsund) en andere speciale schepen gebouwd. In 1971 werd de scheepswerf bij de oprichting van de scheepsbouwcombinatie toegewezen aan VEB Schiffsanlagenbau Barth en mocht toen bijna uitsluitend scheepsreparaties uitvoeren. De weinige nieuwe schepen die in de jaren 1970 en 1980 werden gebouwd, waren onder andere drie vaatwassers voor het Meliorationskombinat, de "Barth" vaatwasmachine voor BBB, type pontons en bakken voor verschillende reders.
