Vi er en virksomhed med mange års erfaring inden for skibsreparationer. Der kræves særlig viden og færdigheder for at kunne udføre de mange forskellige opgaver i forbindelse med reparation og vedligeholdelse af gravemaskiner, renseskibe, slæbebåde, motorarbejdsbåde, passagerskibe og myndighedsfartøjer på korrekt vis. Vi har særlig erfaring med bearbejdning af skrog af stål, aluminium og glasfiberforstærket plast. Med vores 26 specialister fra forskellige fagområder har vi i god tid tilpasset os kundernes behov og ønsker. Takket være den tætte sammenkobling af mange års erhvervserfaring og virksomhedsspecifik efteruddannelse er vores team optimalt rustet til at løse krævende opgaver. Siden oktober 2010 har vi haft et moderne 180-tons løfteanlæg til rådighed.
Barther Werft blev grundlagt den 17. august 1867 af J. Holzerland i Barth under navnet »Holzerland`sche Werft am Dammtor«. På det tidspunkt var der 5 værfter i Barth, hvor der i det 19. århundrede blev bygget over 500 sejlskibe. Under ledelse af J. Holzerland, C. Holzerland sen. og C. Holzerland jun. blev der på dette Holzerland-værft fra 1867 til 1936 bygget mere end 65 sejlskibe – hovedsageligt gaffelskonere, brigantiner, barker og galasser – bygget med lastekapaciteter på op til 452 lasten, skibsvolumen på op til 30 RT og samlede længder fra 16 m til 40 m. De større skibe blev sejlet i letvægtsudgave til Stralsund og der udstyret.
Da C. Holzerland junior ikke havde nogen direkte efterkommere, blev værftet efter 1945 udlejet til skibsbygningsmesteren Gustav Sanitz, der efter krigen ud over Zeesbåde også byggede trækuttere. I 1953 købte VEB Bootsbau und Reparaturwerft Barth værftet på behørig vis og med en notariel kontrakt af Margarete Kurzweil, søsteren til C. Holzerland junior. VEB Bootsbau und Reparaturwerft byggede fra 1953 til 1958 mere end 20 trækuttere som krigserstatning til det daværende Sovjetunionen og til fiskeriet i Mecklenburg, herunder kuttere med længder på 12 m, 17 m, 21 m og 24 m (SAS 251 og SAS 252).
Fra 1956 begyndte man med stålbyggeri, som blomstrede op i 1960’erne. Således blev der bygget spule- og klappeskibe, slæbebåde (herunder slæbebåden »Buche«), kystbåde, kontrolbåde (som f.eks. peilskibet »Baltic«, der med sine 28,5 m var det længste selvkørende stålskib og nu er i tjeneste hos Vands- og Skibsfartsstyrelsen i Stralsund) og andre specialskibe. I 1971 blev værftet med oprettelsen af kombinatet Schiffbau tilknyttet VEB Schiffsanlagenbau Barth og måtte derefter næsten udelukkende udføre skibsreparationer. Blandt de få nybygninger i 70’erne og 80’erne kan nævnes 3 renseskibe til Meliorationskombinatet, renseskibet »Barth« til BBB, pontoner af forskellige typer samt pramme til forskellige rederier.
