Kolejowy most podnoszony był najnowocześniejszym w Europie, gdy został zainaugurowany w 1933 roku. Stałe nadbudówki zostały wysadzone w powietrze w 1945 roku.
Poprzedni jednotorowy most obrotowy został zastąpiony dwutorowym kolejowym mostem podnoszonym w ramach rozbudowy dwutorowego połączenia kolejowego z wyspą Uznam. W momencie inauguracji w 1933 r. był to najnowocześniejszy most w Europie. W kwietniu 1945 r. stałe nadbudówki zostały wysadzone w powietrze, a połączenie między lądem stałym a wyspą Uznam zostało zerwane. Od tego czasu zachowała się jedynie środkowa sekcja dźwigowa, która w 1990 r. została objęta ochroną konserwatorską.